В проекте поправок к Налоговому кодексу предлагается выделять бюджетные субсидии нефтяным компаниям, закупающим бензин за границей, чтобы стабилизировать внутренний топливный рынок и удержать розничные цены.
Механизм субсидий
Субсидии планируется встраивать в действующий демпферный механизм. Порядок расчёта выплат для бензина, произведённого вне ЕАЭС, будет исходить из ориентировочной цены на индийском рынке и транспортных расходов на доставку из индийских портов. Документ уже прошёл согласование в профильном комитете парламента и может быть оперативно принят.
Почему рассматривают Индию
После начала вооружённого конфликта Индия стала одним из крупнейших покупателей российских морских партий нефти. В прошлом году её закупки оценивались в пределах 1,5–2 млн баррелей в сутки, а в июне 2026 года импорт достиг рекордных значений порядка 2,6 млн баррелей в сутки.
Часть индийской нефти перерабатывается и экспортируется в виде нефтепродуктов — дизеля, газойля и бензина. Экспорт индийского бензина в прошлом году достиг многолетнего максимума, при этом значительная доля поставок шла в страны Азии.
Отличительной особенностью индийского бензина является более высокий объём спиртовой компоненты — около 20%, тогда как российские нормативы допускают порядка 10% этанола.
Ситуация на внутреннем рынке и причины дефицита
В 2026 году атаки беспилотников на нефтеперерабатывающие мощности достигли беспрецедентного уровня: в мае были поражены многие НПЗ, в июне — зафиксированы новые удары. Это привело к падению объёмов переработки до минимальных значений за последние два десятилетия и сокращению выпуска бензина примерно на 25%.
В настоящий момент оставшиеся в работе НПЗ производят около 85 тысяч тонн нефтепродуктов в сутки, тогда как летний спрос достигает примерно 110 тысяч тонн ежедневно, то есть наблюдается нехватка примерно 20% потребления.
Часть дефицита компенсируется импортом из соседних стран, однако поступающие объёмы оцениваются в 100–150 тысяч тонн в месяц (примерно 3–5 тысяч тонн в сутки) и заметно уступают размерам ежедневного дефицита, который достигает десятков тысяч тонн.
Последствия и цели мер
Предлагаемые субсидии на импорт бензина призваны сгладить дефицит и удержать розничные цены для потребителей. В то же время они усилят зависимость рынка от зарубежных поставок и потребуют логистических решений для масштабной доставки топлива из портов Индии.
Сейчас власти ищут баланс между оперативным обеспечением рынка и долгосрочной устойчивостью отрасли.
