Производство автобензина в России упало до 65% летнего потребления из‑за остановок НПЗ
Производство автобензина в России на этой неделе сократилось до примерно 65% от среднего летнего уровня потребления из‑за остановок крупных нефтеперерабатывающих заводов, полагают источники в отрасли.
В первой декаде июля дроны и связанные с ними аварийные простои привели к приостановке работы, в частности, НОРСИ, Омского и Саратовского НПЗ — они в сумме ранее выпускали около 30 000 тонн автобензина в сутки.
По оценкам отрасли, с учётом остановленных заводов выпуск временно опустился до примерно 75 000–80 000 тонн в сутки при внутреннем потреблении, характерном для лета, на уровне около 115 000–120 000 тонн в сутки.
Таким образом отставание производства от потребностей рынка на этой неделе может составлять примерно 40 000–45 000 тонн в сутки, или около 35%.
В июне разрыв между производством и потреблением оценивался примерно в 25%.
Трейдеры отмечают, что в среднем около 5 000–6 000 тонн автобензина в сутки из недостающего объёма покрывается поставками из Белоруссии; часть спроса закрывается за счёт ранее накопленных запасов.
Спрос на бензин при этом несколько снизился из‑за хаоса на автозаправках: многие автовладельцы отменяют поездки или сокращают их дальность, чтобы не стоять в многочасовых очередях и не рисковать остаться с пустым баком.
Прогноз и меры властей
Ситуация с обеспечением топливом, как ожидают в отрасли, должна улучшиться ко второй половине июля за счёт возвращения в работу ряда заводов и наращивания импорта автобензина.
Власти отмечают, что рынок остаётся напряжённым из‑за повреждений НПЗ и роста спроса: введён запрет на экспорт дизельного топлива и начаты меры по импорту нефтепродуктов для стабилизации поставок.
Ранее для смягчения ситуации правительство разрешило НПЗ выпускать для внутреннего рынка автобензин и дизтопливо с пониженными показателями качества.
В июне Белоруссия увеличила поставки автобензина и дизтоплива в Россию до рекордного уровня; также начался морской импорт бензина из Индии.
