Закон почти исключает обратный выкуп заводов иностранными автопроизводителями
Суть закона в том, что российские собственники предприятий или профильные министерства смогут через суд препятствовать возвращению предприятий иностранным компаниям, даже если при продаже было оставлено право обратного выкупа.
Иностранным владельцам оставлено право требовать компенсацию через суд, но при вынесении решений суд будет учитывать вложения и работу уже нового российского (или китайского) инвестора.
Зачем это нужно: закон призван защитить российских и китайских инвесторов, которые вкладывались в возобновление производства, чтобы избежать конфликта интересов и потерь из‑за возможного возвращения прежних собственников.
Что это значит для брендов: возврат крупных иностранных компаний в прежнем формате теперь маловероятен. У них остаются варианты — организовать импорт машин, строить заводы заново, выкупать имеющиеся предприятия по рыночной цене или договариваться об инвестиционных контрактах — но все эти пути займут годы.
О каких компаниях идёт речь
- Renault — активы переданы Москве, опцион на долю в АВТОВАЗе действует до 2028 года.
- Nissan — опцион на выкуп действует до октября 2028 года.
- Mercedes‑Benz — опцион действует до 2029 года.
- Ford — право выкупа действует до 2027 года.
Другие заводы уже проданы без опционов или сроки опционов истекли
- Volkswagen — Калуга.
- Hyundai — Каменка и Шушары (Санкт‑Петербург).
- Toyota — Санкт‑Петербург.
- Mazda — Владивосток.
- Peugeot‑Citroen — Калуга.
