Россия ввела запрет на экспорт авиационного керосина — последствия для Турции и стран Центральной Азии
В начале июня правительство России объявило о введении временного запрета на экспорт авиационного керосина. Мера распространяется в том числе на топлива, приобретённые на биржевых торгах, и будет действовать как минимум до 30 ноября 2026 года.
По оценкам трейдеров, наиболее заметное влияние ограничения окажет на страны Центральной Азии и на Турцию, где спрос на авиатопливо традиционно усиливается в летний сезон.
«Влияние особенно ощутимо в странах Центральной Азии, учитывая наступление летнего сезона. В 2025 году средний экспорт российской авиации составлял примерно 30 тысяч баррелей в сутки (менее 2% мировых поставок). По данным за январь–апрель текущего года средний суточный экспорт снизился до 28 тысяч баррелей; в этот период основным покупателем российского авиатоплива была Турция. Санкции привели к сокращению прямого импорта российских нефтепродуктов в Европу до незначительных объёмов.»
Россия входит в четвёрку крупнейших мировых производителей авиационного топлива: переработка оценивается примерно в 250 тысяч баррелей в сутки, что даёт около 2–4% мирового рынка авиатоплива.
«На фоне текущей геополитической напряжённости правительству целесообразно ограничить экспорт, чтобы обеспечить стабильность внутреннего рынка. По оценкам, из‑за атак и повреждений выводится порядка 25% нефтеперерабатывающих мощностей, что привело к сокращению общих объёмов переработки с примерно 10 млн баррелей в сутки до около 5 млн — минимального уровня за последние годы.»
Мировой объём потребления авиационного топлива составляет около 7,8 млн баррелей в сутки. Приблизительно 1,5–2 млн баррелей в сутки активно торгуются на международном рынке; остальное преимущественно расходуется внутри стран‑производителей.
