Атаки дронов спровоцировали крупнейший за 21 год топливный кризис в России

Кратко о происшедшем

В мае серия налётов беспилотников серьёзно повредила российские нефтеперерабатывающие мощности. По оценкам аналитиков, объёмы переработки упали ниже 4 млн баррелей в сутки — это самое низкое значение за последние 21 год, а около трети мощностей (примерно 2,14 млн баррелей в сутки) сейчас простаивают.

Как это отражается на регионах и потребителях

Дефицит топлива распространяется по регионам: он уже затронул свыше 25 субъектов. В крупных городах были введены ограничения на продажу бензина, в том числе в Москве и Санкт‑Петербурге. Проблемы с поставками зафиксированы в Кузбассе, Татарстане, Ульяновской и Нижегородской областях.

Некоторые сети АЗС ограничивают отпуск бензина — например, до 20 литров в одни руки в ряде регионов. Это ударяет по водителям, сельхозпроизводителям и службам, зависящим от дизельного и авиационного топлива.

Аграрии жалуются на перебои с дизтопливом в южных регионах, Центрально‑Чернозёмной зоне и Поволжье. Аэропорты в Санкт‑Петербурге, Екатеринбурге и Уфе уже испытывали нехватку авиатоплива; в середине июня в шести городах, включая Нижний Новгород и Краснодар, вводились ограничения на заправку пассажирских самолётов.

Рост цен и инфляционные риски

Рынок реагирует на сокращение предложения резким подорожанием топлива: с начала года прогнозируемые изменения цен показывают прирост для Аи‑92 примерно на 28%, для Аи‑95 — на 34%, для дизтоплива — на 43%, для авиатоплива — около 40%. В рознице за четыре недели прирост цен на бензин составил порядка 3,9%, что стало одним из самых быстрых месячных скачков за последние годы.

Кризис на топливном рынке только начинается: пик сезонного спроса ещё впереди, а признаки дефицита и ускорения роста цен появились заранее — это может стать серьёзным фактором ускорения инфляции во втором полугодии.

Меры властей

Власти предпринимают экстренные шаги для стабилизации рынка: компаниям направлялись бюджетные субсидии в сотни миллиардов рублей, а также было разрешено временно снижать стандарты качества бензина (продавать более низкие классы), чтобы сгладить дефицит.

Однако восстановление мощностей НПЗ занимает месяцы и осложнено ограничениями на поставки оборудования. Если производство не стабилизируется до начала пика сезонного спроса, топливный фактор может существенно усилить инфляционное давление и ударить по экономике в целом.