Что известно
В мае Россия импортировала из Белоруссии 5,17 тыс. тонн авиационного керосина — почти в четыре раза больше, чем в мае 2025 года. За первые десять дней июня поставки составили около 2,6 тыс. тонн, согласно данным Центра ценовых индексов (ЦЦИ).
По оценке Центра ценовых индексов, в 2025 году в стране было произведено около 11,4 млн т авиатоплива, из которых 1,4 млн т пришлось на Московский НПЗ, принадлежащий «Газпром нефти». В июне завод подвергся трём атакам беспилотников; по сообщениям источников, его вряд ли удастся полностью восстановить до конца года.
Проблемы поставок и рост цен
Авиакомпания «Азимут» сообщила об «критической ситуации» с авиатопливом и направила жалобу в Ассоциацию эксплуатантов воздушного транспорта: поставщик уведомил о необходимости сократить потребление на треть, альтернативных поставщиков быстро найти не удалось. С начала июня керосин в российских аэропортах подорожал в среднем более чем на 17%, а в Махачкале — на 64%, до 157 тыс. руб. за тонну без НДС. Часть перевозчиков уже тестирует полёты на автомобильном бензине пониженного качества.
Реакция властей и варианты решения
С 1 июня российские власти впервые запретили экспорт авиакеросина — мера действует до 30 ноября. Параллельно рассматривается возможность приёма через морские порты импортного JET A‑1 с последующим смешением с российскими марками топлива, чтобы компенсировать дефицит на внутреннем рынке.
Сочетание роста импорта, повреждений ключевых производственных мощностей и ограничений экспорта создаёт риски для доступности авиатоплива и стабильности авиаперевозок в ближайшие месяцы.
