Кратко о проекте
Угольный терминал «Лавна» под Мурманском строили почти 20 лет, позиционируя как «стройку века» и альтернативу балтийским портам. Объект представляли как стратегически важный для развития арктической логистики и экспорта угля.
Однако рынок изменился: после начала СВО экспорт российского угля сократился, европейские направления закрылись, и порт фактически остался почти без грузов.
Проект рассчитан на 18 млн тонн угля в год, но в 2025 году через терминал прошло примерно 1 млн тонн. При этом в строительство были вложены десятки миллиардов рублей из бюджета, госкредитов и за счёт госкомпаний.
Проверка Счётной палаты выявила финансовые нарушения при создании Мурманского транспортного узла. Часть подрядов достались структурам, связанным с известными бизнесменами, что вызывает вопросы к прозрачности распределения контрактов.
Экологические и социальные риски
Экологи обращают внимание, что уголь на терминале хранится под открытым небом, а не в закрытых хранилищах. Это повышает риск распространения угольной пыли по Кольскому заливу и вблизи населённых пунктов.
Сотрудники портовой инфраструктуры продолжают работать в условиях повышенной опасности — рядом фиксируются очаги пожаров и другие риски, что усиливает требования к дополнительной оплате за опасные условия труда.
В целом проект, который презентовали как экономический прорыв для Арктики, всё больше выглядит как дорогостоящая стройка с высокими бюджетными затратами и сомнительным эффектом для экспорта.
