Государственные органы обсуждают возможность частичного перехода на бензин стандарта Евро‑2. Ранее ряд НПЗ получил право производить бензины Евро‑3, но сейчас стоит вопрос об отдаче приоритета более низкому стандарту, который в России перестали выпускать в 2013 году.
Что такое Евро‑2
Классы «Евро» задают экологические и химические требования к бензину. Евро‑2 соответствует старым нормам, которые в Европе запретили ещё в 2004 году. Главные различия между современными классами и Евро‑2 — в составе топлива и уровне вредных примесей.
Главные отличия и риски
По четырём ключевым параметрам Евро‑2 заметно уступает более новым стандартам: содержание серы, ароматических углеводородов, монометиланилина и оксигенатов (спиртов и эфиров). Особенно критична сера:
- Евро‑5: до 10 мкг/кг
- Евро‑3: до 150 мкг/кг
- Евро‑2: до 500 мкг/кг
Высокое содержание серы приводит к образованию кислот, ускоряющих коррозию деталей цилиндро‑поршневой группы и элементов топливной аппаратуры. Сера также усиливает нагарообразование, ухудшает работу каталитического нейтрализатора и засоряет его соты сульфатами.
Кроме того, для Евро‑2 не ограничено содержание оксигенатов — эфиров и спиртов. Хотя сами по себе спирты не всегда вредны, их высокая химическая активность и влияние на свойства топлива могут увеличить расход и негативно сказаться на долговечности компонентов двигателя и системы впрыска.
Почему современные автомобили уязвимы
Современные машины, особенно с системой прямого впрыска, чувствительнее к качеству топлива. Прямой впрыск и сложная электроника топливных систем хуже переносят повышенное содержание серы и других примесей — это ведёт к ускоренному износу инжекторов, загрязнению катализационных систем и ухудшению рабочих характеристик двигателя.
Даже если у Евро‑2 легче повысить октановое число, это часто достигается добавлением компонентов, увеличивающих загрязнение. В результате может вырасти расход, снизиться ресурс масла и сократиться срок службы дорогостоящих агрегатов.
Россия сейчас стоит перед выбором: сокращать производство топлива, повышать цены или снижать качество. Любой из этих вариантов повлияет на автопарк и обслуживание автомобилей по всей стране.
