Правительство вводит демпфер для импорта дизельного топлива

Правительство подготовило правовую основу, которая позволит оперативно импортировать дизельное топливо по аналогии с уже налаженными закупками бензина. Для дизеля вводится механизм импортного демпфера: импортёры будут получать субсидии из бюджета для компенсации разницы между иностранными и внутрироссийскими ценами.

Как будет работать механизм

В рамках демпфера нефтяные компании‑импортёры будут получать выплаты, чтобы сохранить экономическую привлекательность поставок и гарантировать обеспеченность потребителей, сообщил глава Минэнерго Сергей Цивилев.

Причины и последствия дефицита

Удары по нефтеперерабатывающим заводам резко сократили выпуск топлива: производство дизеля упало почти на 40%, бензина — примерно на четверть. Ранее значительная часть произведённого дизеля экспортировалась, сейчас внутренняя доступность топлива снизилась.

Аграрии в южных регионах жалуются на нехватку «солярки» в разгар уборочной кампании: на заправках введены лимиты — 100–200 литров в одни руки, тогда как один комбайн за смену может расходовать около 300 литров. По официальной статистике, годовой рост цен на дизель к концу июня составил около 18%, а в Южном федеральном округе средняя цена достигла примерно 110 рублей за литр.

Возможные источники импорта

В качестве вероятного поставщика дизеля рассматривают индийские нефтеперерабатывающие заводы: уже отправлялись небольшие партии бензина, и при ухудшении ситуации компании могут расширить закупки дизеля. Аналитики оценивают потенциальный дефицит нефтепродуктов в несколько сотен тысяч тонн в месяц.