Черноморские маршруты под давлением: санкции и дроны меняют импорт

Рост затрат и новые маршруты доставки

Стоимость перевозок европейских товаров в Россию повысилась после отказа от черноморского маршрута из‑за атак украинских дронов. Теперь поставщики переориентируют входящие порты — Новороссийск заменяют на Санкт‑Петербург, Владивосток, Поти и Констанцу — и добавляют как минимум две недели к срокам доставки.

Помимо этого, возрастает риск параллельного импорта из стран ЕС. Часто товары попадают в Россию через Турцию в Новороссийск: европейские компании отправляют грузы в Турцию, затем переправляют на паром и выгружают в Новороссийске. По словам руководителя логистической компании, таким путём поставляются товары, попавшие под санкции или не поставляемые по решениям производителей.

Европейское оборудование и техника — станки ЧПУ, автозапчасти и комплектующие, электроника, строительные материалы, мебель — остаются востребованными; доставка мебели из Италии и других стран продолжает пользоваться спросом. Также через этот канал прибывают одежда, спортивные товары, косметика и алкоголь, попадающие под санкции, хотя они обычно стоят дороже 300 евро за единицу и занимают небольшую долю. Часто товары, произведённые в Европе, перевозят именно таким способом, в то время как одежда и обувь дорогих брендов во многих случаях производится в Азии и идёт оттуда. Очень дорогие позиции нередко доставляют авиа или через посредников.

После проблем с морским путём транзитные грузы через Турцию на фурах могут вывозиться только через Иран и далее Казахстан. По оценкам логистов, ранее такой маршрут обходился около 3000 евро за фуру, а сейчас подорожал примерно на 25%, а сроки выросли с 20–25 до около 30 дней, и могут расти дальше.

Такие изменения неизбежно влияют на стоимость импортных товаров: в среднем плюс 1–3% к цене, а в отдельных случаях – до 10%.

Потоки обходных поставок остаются значительным объёмом импорта. Минпромторг оценивал параллельный импорт в 2025 году в 23,1 млрд руб.; Евростат фиксирует экспорт европейских товаров в Россию на уровне 22,2 млрд евро. Руководители внешнеторговых компаний отмечают, что не менее 50% европейского импорта по стоимости попадает в Россию обходными путями, объясняя, что европейские товары обычно дороже азиатских.

С начала августа ситуация в Черном море кардинально изменилась: серия атак на коммерческие суда стала фактором для расчётов перевозок. Морские дроны потопили крупный контейнеровоз под Новороссийском, атаковали нефтяной танкер в районе Тамани и повредили грузовое судно, следовавшее в Самсун, а также турецкий контейнеровоз.