В странах Центральной Азии в сентябре импорт российского дизельного топлива достиг 427 тыс. тонн, что выше 371 тыс. тонн в августе на фоне роста предложения и снижения цен.
Россия продлила запрет на экспорт дизельного топлива в страны без двусторонних соглашений до 31 октября 2026 года, несмотря на профицит на внутреннем рынке.
Россия продолжает испытывать дефицит автобензина из‑за атак беспилотников на НПЗ, однако производство дизтоплива в сочетании с импортом из Белоруссии позволяет удовлетворять внутренний спрос и экспортировать продукт в дружественные страны.
До начала систематических атак общий суточный экспорт российского дизельного топлива составлял около 100 тыс. тонн в 2024–2025 годах, по оценкам трейдеров.
Монгольский рынок остается крупнейшим потребителем российского дизтоплива: в сентябре поставки выросли до 220 тыс. тонн по сравнению с 215 тыс. в августе.
Монголия наращивает импорт топлива из России для борьбы с дефицитом нефтепродуктов.
Отгрузки дизельного топлива в Казахстан выросли до 77 тыс. тонн за прошлый месяц по сравнению с 28 тыс. в августе, с частичной поставкой в октябре.
Казахстанские НПЗ обеспечивают АЗС и аграриев летом и межсезоньем, а спрос на промышленный и транспортный секторы удовлетворяется за счет импорта.
Поставки дизельного топлива из России в Кыргызстан снизились до 67 тыс. тонн, в Таджикистан — до 38 тыс., около 26 тыс. тонн отправлено в Узбекистан (в августе отгрузок не было).
По данным трейдеров, Афганистан и Туркмения не получают российского дизтоплива из‑за отсутствия соответствующих соглашений.
Белоруссия сократила поставки дизтоплива в страны Центральной Азии до 17 тыс. тонн в сентябре с 29 тыс. за месяц ранее из‑за ремонтов на НПЗ.
Всего в январе–сентябре российский дизель экспортировался в страны Центральной Азии около 3 млн тонн против 2,9 млн за аналогичный период прошлого года.
Поставки автобензина в регион снизились на 18%, авиакеросина — на 29%.
Белоруссия нарастила отгрузки дизтоплива в Центральную Азию и Афганистан в январе–сентябре 2026 года до 157 тыс. тонн (по сравнению с 69 тыс. за аналогичный период 2025 года); автобензина — 690 тыс. тонн (375 тыс.), авиакеросина — 35 тыс. тонн.
