Коротко о главном:
Авиакомпании испытывают серьёзные трудности: салоны самолётов загружены почти на 90%, однако рентабельность отрасли падает — доходы снижаются примерно на 30%. Это отражается на количестве рейсов и на росте цен для пассажиров.
Сокращение авиапарка
За последний год авиапарк российских перевозчиков уменьшился — по данным отраслевых оценок, сократилось около 23 самолётов. Многие зарубежные лайнеры перерабатывают на запчасти: дефицит надёжных комплектующих и отсутствие резервов вынуждают использовать имеющиеся борта таким образом.
Проблемы с программой обновления флота
Планы по наращиванию отечественного флота пересмотрены: ранее заявляли цель в 1000 самолётов к 2030 году и смету около 1 триллиона рублей; сейчас в планах упоминается около 570 самолётов к 2035 году при существенно большей смете — около 3 триллионов рублей. За пять лет реализации программ было поставлено всего порядка 11 самолётов.
Эксперты предупреждают, что в условиях усиления кризиса сохраниться в секторе сможет лишь ограниченное число крупных перевозчиков — по их оценкам, выжить сможет, вероятно, лишь один ведущий оператор.
Чем это грозит пассажирам
- Меньше регулярных рейсов и сокращение маршрутов, особенно региональных;
- Рост цен на билеты из‑за уменьшения предложения и удорожания обслуживания;
- Ухудшение выбора и возможная концентрация рынка у нескольких крупных операторов;
- Повышенные риски задержек и сокращения сервисных опций при ухудшении логистики и дефиците запасных частей.
Для стабилизации ситуации отрасли необходимы меры по обеспечению запчастей и сервисных ресурсов, ускорению программ модернизации флота и стимулированию производства надёжной техники. В противном случае сокращение рейсов и рост цен могут стать долговременной тенденцией.
