Правительство вводит демпфер для импорта дизельного топлива
Правительство подготовило правовую основу, которая позволит оперативно импортировать дизельное топливо по аналогии с уже налаженными закупками бензина. Для дизеля вводится механизм импортного демпфера: импортёры будут получать субсидии из бюджета для компенсации разницы между иностранными и внутрироссийскими ценами.
Как будет работать механизм
В рамках демпфера нефтяные компании‑импортёры будут получать выплаты, чтобы сохранить экономическую привлекательность поставок и гарантировать обеспеченность потребителей, сообщил глава Минэнерго Сергей Цивилев.
Причины и последствия дефицита
Удары по нефтеперерабатывающим заводам резко сократили выпуск топлива: производство дизеля упало почти на 40%, бензина — примерно на четверть. Ранее значительная часть произведённого дизеля экспортировалась, сейчас внутренняя доступность топлива снизилась.
Аграрии в южных регионах жалуются на нехватку «солярки» в разгар уборочной кампании: на заправках введены лимиты — 100–200 литров в одни руки, тогда как один комбайн за смену может расходовать около 300 литров. По официальной статистике, годовой рост цен на дизель к концу июня составил около 18%, а в Южном федеральном округе средняя цена достигла примерно 110 рублей за литр.
Возможные источники импорта
В качестве вероятного поставщика дизеля рассматривают индийские нефтеперерабатывающие заводы: уже отправлялись небольшие партии бензина, и при ухудшении ситуации компании могут расширить закупки дизеля. Аналитики оценивают потенциальный дефицит нефтепродуктов в несколько сотен тысяч тонн в месяц.
