Сингапур на фоне войны в Иране резко увеличил импорт российского мазута: в апреле объёмы поставок более чем вдвое превысили среднемесячный уровень 2025 года и стали максимальными с 2016 года, следует из данных аналитической группы Vortexa. Трейдеры в крупнейшем в мире порту бункеровки судов замещают выпавшие ближневосточные поставки российским топливом.
Конфликт в Иране и блокада Ормузского пролива спровоцировали рост мировых цен на энергоносители и дефицит ключевых видов топлива — в том числе авиационного и судового (бункерного). Нефть сорта Brent торгуется около $106 за баррель — ниже апрельских максимумов примерно в $110, но всё ещё заметно выше докризисных уровней. Поставки мазута из Персидского залива в Сингапур в марте–апреле снизились до 336 тыс. баррелей в сутки против 522 тыс. в январе–феврале.
Параллельно российские поставки за тот же период выросли с 372 тыс. до 585 тыс. баррелей в сутки. Около 20 российских танкеров стали на якорных стоянках, связанных с Сингапуром, включая несколько судов, находящихся под санкциями ЕС и США; год назад таких было всего пять, свидетельствуют данные компании Veson Nautical. При этом Сингапур не вводил собственных ограничений против отдельных российских нефтепродуктов, однако участники рынка обязаны соблюдать ценовой потолок стран G7 и ЕС в $45 за баррель, если в морской перевозке задействованы западные компании.
По оценке аналитика Rystad Energy Паолы Родригес‑Масиу, глобальные грузопотоки перенаправляются именно в Сингапур, поскольку он платит за топливо больше, чем другие регионы. Пока европейский рынок почти не ощутил последствий такого перераспределения, однако, по её словам, в ближайшие недели доступность топлива в Европе, вероятно, начнёт снижаться.
Судовой трафик через Сингапур в марте вырос примерно на 7% по сравнению с предыдущим месяцем и почти на 15% в годовом выражении, следует из данных BloombergNEF. Одновременно запасы мазута в порту за последние две недели сократились примерно на 11%, а США временно ослабили ограничения на морской экспорт российской нефти в попытке сдержать рост мировых цен.
Ранее сообщалось, что российские танкеры с нефтью всё активнее указывают Сингапур в качестве пункта назначения: по оценкам LSEG, только в январе туда направились суда примерно с 1,4 млн тонн российской нефти, что стало максимумом за последние годы. При этом само государство российскую нефть для внутренних нужд формально не закупает, но прилегающие воды активно используются для перегрузки сырья с борта на борт.
