Госдума одобрила компенсации затрат при импорте дизеля во время запрета экспорта

Основное содержание закона — как будут компенсировать импортёрам расходы?

Госдума приняла закон, который позволяет государству частично компенсировать компаниям расходы на импорт дизельного топлива в период действия запрета на его экспорт. Компенсация будет предоставляться в виде налогового вычета по акцизу в том случае, если цена импортного дизеля окажется выше цены топлива на российском оптовом рынке.

Отбор ориентиров цен и поставщиков

Закон не обязывает покупать топливо у конкретных стран — в тексте используются зарубежные котировки как ориентиры при расчётах. В качестве одного из ориентиров фигурируют индийские цены, что делает роль Индии приметной, хотя прямого указания на неё в документе нет.

Особые условия для поставок из Белоруссии

Для поставок из Белоруссии при расчёте налогового вычета применяется коэффициент 0,9, тогда как для остальных импортных поставок действует стандартный порядок расчёта.

Рыночный контекст — экспортные пошлины и объёмы поставок

В середине июля у индийских экспортеров дизеля и авиационного топлива были повышены экспортные пошлины: ставка на дизель выросла примерно с 8,5 до 15,5 рупии за литр, на авиационное топливо — с примерно 7,5 до 14,5 рупии за литр; при этом пошлина на бензин снизилась.

По оценкам отраслевых данных, в текущем году Индия в среднем экспортировала около 1 млн баррелей нефтепродуктов в сутки — примерно 6% мирового морского экспорта. На дизель приходилось около 40% этого объёма, на бензин — около 26%, на авиационное топливо — около 9%.

Индия является одним из крупнейших центров нефтепереработки в мире: страна в значительной степени зависит от импорта сырой нефти (более 85% потребностей) и при этом выступает заметным экспортером переработанных нефтепродуктов.