Предлагаемые меры защиты судов
Рассматривается идея временно вооружать сухогрузы, перевозящие зерно через Азовское море, чтобы защититься от атак беспилотников. Варианты включают установку пулемётов и мобильных ракетных установок, усиление палуб бронёй и размещение мешков с песком.
Кроме того, обсуждаются физические барьеры и технические средства — сети против дронов и специально подготовленные площадки для установки вооружения на судах.
Посадка военных на суда и маршрут сопровождения
По плану военные будут подниматься на сухогрузы в портах Азовского моря и обеспечивать их вооружением на начальном участке маршрута. После прохождения Керченского пролива экипажи и вооружение покидают суда.
Также обсуждается движение сухогрузов под конвоем военных катеров между Азовским и Чёрным морями. Предлагается переложить расходы на укрепление судов и эскорт на трейдеров и судовладельцев.
Правовые и политические аспекты
Представитель Кремля отметил, что по международному морскому праву торговые суда не должны быть вооружены, и указал, что защиту таких судов могут обеспечивать военно‑морские силы. Также подчеркивается позиция по отношению к попыткам воздействия на коммерческий флот как к пиратству.
Влияние на экспорт и рынок
Через Азовское море проходит до четверти российского экспорта зерна. На фоне ударов по портам и судам торговля по этому маршруту фактически остановилась — при сохранении ситуации потери экспорта могут составлять около 0,5–1,5 млн тонн в месяц.
Аналогичные удары наносятся и по портам в Чёрном море: хотя порты продолжают работу, поток грузов сократился. Взаимные удары по портовой инфраструктуре и судам приводят к росту цен на пшеницу.
